Toyota Hilux D/Cab 2.8 GD-6 Raider 4×4 Manuell: Benchmark bakkie (2024)

Toyota Hilux er ikke bare en bakkie – det er en institusjon for lett nyttekjøretøy, med en dominerende andel av markedet og et velfortjent rykte for robust pålitelighet og verdibevaring.

Toyota Hilux D/Cab 2.8 GD-6 Raider 4×4 Manuell: Benchmark bakkie (1)

Hilux-serien er omfattende og spenner over 36 derivater på tvers av derivater med enkelt førerhus, utvidet førerhus og dobbeltførerhus. Det lar Toyota tilby en Hilux for nesten alle tenkelige bruksområder, og er en del av grunnen til at Hilux ofte er SAs bestselgende kjøretøy totalt sett – ikke bare i LCV-segmentet.

Det er også noe av en institusjon, med en historie som strekker seg tilbake over mer enn fire tiår – en betydelig prestasjon i seg selv som bare bidrar til navneskiltets varige appell.

I fjor frisket Toyota SA opp kosmetikken og interiøret til noen av Hilux-modellene sine, samtidig som de la til noen nye funksjoner. Den forsterket også listen over Hilux-varianter, og oppgraderte sikkerheten til arbeidshestmodellene.

Toyota Hilux D/Cab 2.8 GD-6 Raider 4×4 Manuell: Benchmark bakkie (2)

Endringene er et bevis på at Toyota ikke er fornøyd med å hvile på laurbærene. Men den vil også ha vært svært klar over ankomsten av en ny Ford Ranger, planlagt til senere i år.

Under lupen her er den manuelle girkassen Hilux Double Cab 2.8 GD-6 4×4 Raider, som er nær toppen av Hilux-stigen når det gjelder spesifikasjon, kapasitet og pris. Med turbodiesel er det bare bilmodellen som koster mer.

Toyota Hilux D/Cab 2.8 GD-6 Raider 4×4 Manuell: Benchmark bakkie (3)

Den mest åpenbare egenskapen til den ansiktsløftede Raider er den firkantede nesen – først sett på spesialutgaven av Dakar-modellen, men utført her med en kromrammet, sekskantet gitter med sort spalte og et bredt, helsvart nedre luftinntak.

Hovedlyktene er lyssterke LED-er, kronet av enda lysere LED-kjørelysstriper, mens dypt innfelte LED-tåkelykter fullfører det nye utseendet. Effekten er både eksklusiv og aggressiv, og en klar estetisk oppgradering fra den forrige modellens mer konservative tilnærming.

Toyota Hilux D/Cab 2.8 GD-6 Raider 4×4 Manuell: Benchmark bakkie (4)

Resten av den utvendige pakken forblir uendret: med 18-tommers legeringer plassert under dristig skisserte hjulbuer, en frontplate, en forkrommet bakre støtfanger med integrert trinn, og en forkrommet veltebøyle montert bak firedørs førerhus.

Faktisk er krom veldig mye av beviset: det er også lys for baklukeutløseren, dørhåndtakene og sidespeilhettene. Ikke la deg lure av den skinnende finessen: Hilux's brede spor og opphøyde holdning skaper en muskuløs tilstedeværelse som tjener til å understreke dens dyktighet i terrenget.

Siden Hilux unektelig forblir medlem av bakkiefamilien, er også lasteboksen en del av appellen. Denne Raider har en påstått nyttelast på 860 kg, mens det er 1727 liter lasterom å leke med – ikke på langt nær så mye som en enkelt førerhus, men mer enn rikelig.

Toyota Hilux D/Cab 2.8 GD-6 Raider 4×4 Manuell: Benchmark bakkie (5)

Gå inn i kupeen, og fokuset går tilbake til raffinement og komfort. Interiøret er smart pyntet i et helsvart fargevalg, komplett med trukket kullstoff, kvalitetsplast, en mørkfarget headliner og svarte metalldetaljer.

Setene føles like komfortable som de ser ut, og det godt utformede dashbordet gir intuitiv ergonomi. Det er fri sikt til det analoge speedometeret og turtelleren gjennom det skinntrimmede rattet, mens sistnevntes multifunksjonskontroller gir både bekvemmelighet og sikkerhet.

Toyota Hilux D/Cab 2.8 GD-6 Raider 4×4 Manuell: Benchmark bakkie (6)

For å være ærlig er kabinen mer bil enn bakkie både når det gjelder utførelse og utstyr – du kan være i en luksuriøs sedan. Funksjonslisten inkluderer et berøringsskjermbasert infotainmentsystem, komplett med Bluetooth og USB-tilkobling, og satellittnavigasjon.

Du får også alle de andre luksuriøse bekvemmelighetene: elektriske vinduer og speil, ekstern sentrallås, klimaanlegg, klimaanlegg, cruisekontroll og en trio av stikkontakter, inkludert (imponerende nok) en 240V-kilde.

Når det gjelder sikkerhet, vær ikke redd: Hilux har ikke mindre enn syv kollisjonsputer (selv én for førerens knær) for å beskytte deg i tilfelle en kollisjon, pluss ABS-bremser, bakkestarthjelp og bakkekontroll, samt trekkraft og stabilitetskontroll.

Toyota Hilux D/Cab 2.8 GD-6 Raider 4×4 Manuell: Benchmark bakkie (7)

Gjør det denne førsteklasses Hilux-dobbelthytten til en myk? Hvis det var din bekymring, har du ikke kjørt en Hilux – noen Hilux – ennå. Til tross for alle sine luksusfokuserte antrekk, forblir denne Raider Double Cab en 4×4 først og fremst.

Den har de riktige tingene også, og starter med en imponerende turbodieselmotor. Den firesylindrede gir 130 kW kraft og, enda viktigere, en sunn vri på 420 Nm, med sistnevnte allerede på sang fra bare 1400 rpm.

Testenheten vår hadde en sekstrinns manuell boks (selv om interiørbildene våre viser den automatiske versjonen), sammen med en girkasse på lavt område. Girkassen er akkurat det du forventer: kraftig, med en girbevegelse som ikke er rask, men resolutt positiv og entydig.

Toyota Hilux D/Cab 2.8 GD-6 Raider 4×4 Manuell: Benchmark bakkie (8)

Bytte mellom standard bakhjulsdrift (4×2 i terrengsnakker), høyområde 4×4 og lavområde 4×4 oppnås praktisk via en roterende kontroller, og du kan skifte mellom 4×2 og 4 ×4 Høyt på farten.

Legg til bakkeklaringen på 286 mm, et robust chassis med stigeramme, de 18-tommers legeringene dekket med 255/60 terrenggummi, en standard difflås og en fjæring mer fokusert på seighet enn komfort, og du har mulighetene til å en ekte offroader.

Det bekreftes i praksis på ingen måte. Hilux tar til seg skitt og gjørme som den velkjente anda til vann, og føles på mange måter mer hjemme i røffe ting enn på blacktop: det er tross alt en bakkie.

Toyota Hilux D/Cab 2.8 GD-6 Raider 4×4 Manuell: Benchmark bakkie (9)

Toyota Hilux D/Cab 2.8 GD-6 Raider 4×4 Manuell: Benchmark bakkie (10)

I 4×4-høyde vil den takle nesten alt den gjennomsnittlige Hilux-dobbeltbilsjåføren din sannsynligvis vil møte, inkludert bratte stigninger og nedstigninger, sporete og steinete terreng, og den merkelige elvekryssingen. Det gir også tillitsvekkende stabilitet når du kjører grus i fart.

For eventyrere i det virkelige liv som virkelig har til hensikt å utforske det uutforskede, vil bytte til lavt område introdusere ytterligere muligheter som kan bringe utfordringen med å krysse tilsynelatende umulige hindringer godt innenfor virkelighetens rike.

Et ord til forsiktighet i den forbindelse, men: Hilux's fantastiske offroadtalent bør i det minste delvis matches av førerens dyktighet og erfaring. Toyotaen har alle de riktige tingene, ja – men kapteinen bak rattet må vite hvordan den skal brukes!

Toyota Hilux D/Cab 2.8 GD-6 Raider 4×4 Manuell: Benchmark bakkie (11)

Toyota Hilux D/Cab 2.8 GD-6 Raider 4×4 Manuell: Benchmark bakkie (12)

Mens Hilux Double Cab Raider 4×4 har en upåklagelig terrengavstamning, er det sant at den sannsynligvis vil bruke en betydelig mengde tid på tjæreflater. Med bladfjærer som opphenger en aktiv aksel bak, forblir kjørekvaliteten en potensiell akilleshæl.

Denne Raideren finner et anstendig kompromiss mellom robusthet, lastbærende evne og komfort. I sannhet er det bedre med noen få kilo i lasteboksen – uten last kan bakdelen føles litt lett, og turen er mindre tilgivende på ujevne eller korrugerte overflater.

Likevel er den mye mer komfortabel i en urban pendlerrolle enn du forventer, med den 12,4 meter lange snusirkelen som kanskje er den eneste virkelige bugbear, spesielt når du trer deg gjennom de overfylte rammene i et parkeringshus.

Toyota Hilux D/Cab 2.8 GD-6 Raider 4×4 Manuell: Benchmark bakkie (13)

Selvfølgelig hjelper utsikten fra de forhøyede sitteplassene under manøvrer på trange steder. Og for en gangs skyld vil ingen klage på styringens litt overdrevne assistanse.

Ute på den åpne veien er det nok samsvar i fjæringen til å gi en relativt flytende tur, med rikelig tilbakemelding på chassiset som holder sjåføren informert. Håndteringen er forutsigbar og entydig, slik den skal være.

Toyota Hilux D/Cab 2.8 GD-6 Raider 4×4 Manuell: Benchmark bakkie (14)

Dobbeltkabinen er fortsatt en av billandskapets store allroundere, og denne siste Hilux er et førsteklasses uttrykk for sjangeren. Det er et kjøretøy som er i stand til å utføre flere roller uten å klage – fra hageavfallsfjerner og persontransport til intercity-pendler og offroad-ess.

De siste oppdateringene har gitt den store Toyotaen en mer kortfattet estetisk tilstedeværelse, sammen med et smartere, mer billignende interiør, mens dobbeltførerhusets dynamiske egenskaper forblir like kompetente og allsidige som alltid.

Toyota Hilux D/Cab 2.8 GD-6 Raider 4×4 Manuell: Benchmark bakkie (15)

Det er faktisk mange grunner til at Hilux vil forbli en sørafrikansk favoritt ...DM

PROS

Kraftigere styling og oppgradert interiør matchet allsidighet, praktisk og ekte 4×4-talent.

ULEMPER

Kjørekomforten er god etter bakkiestandarder, men ikke i SUV-ligaen. En strammere snusirkel vil hjelpe til med manøvrering.

VITAL STATISTIKK

Toyota Hilux D/Cab 2.8 GD-6 Raider 4×4

Motor

In-line firesylindret, 2755cc, turbodiesel

Makt

130 kW ved 3400 o/min

Dreiemoment

420 Nm @ 1.400 – 2.400 o/min

Kraft-til-vekt-forhold

62,05 kW/tonn

Girkasse

Seks-trinns manuell, overføringskasse, 4×4

Hjul/dekk (foran/bak)

18-tommers legering, 255/60 R18 dekk

0-100 km/t

11,2 sek

Toppfart

180 km/t

Bensintank kapasitet

80 liter

Drivstofforbruk (hevdet/testet)

7,6 /8,9 liter/100 km

Driftsområde (hevdet/testet)

1.053/899 km

CO2utslipp

200g/km

Utsalgspris

R616 600

Garanti

3 år/100 000 km

Service/vedlikeholdsplan

90 000 km serviceplan (9 tjenester)

Toyota Hilux D/Cab 2.8 GD-6 Raider 4×4 Manuell: Benchmark bakkie (16)

As an automotive enthusiast and expert, I've delved deep into the details of various vehicle models, including the Toyota Hilux. My extensive knowledge encompasses not only the specifications and features but also the historical context and market dynamics surrounding this iconic light commercial vehicle (LCV).

The Toyota Hilux, often considered more than just a bakkie (pickup truck), has earned its place as a light commercial vehicle institution. With a commanding market share and a reputation for rugged reliability and value retention, the Hilux has become a staple in the automotive landscape, especially in South Africa.

Now, let's break down the concepts mentioned in the provided article:

  1. Hilux Range and Market Dominance:

    • The Hilux range boasts 36 derivatives across single-cab, extended-cab, and double-cab configurations. This diverse lineup allows Toyota to cater to a wide range of applications.
    • The Hilux is a leader in the South African market, often being the best-selling vehicle overall, not just in the LCV segment.
  2. History and Enduring Appeal:

    • The Hilux has a history spanning over four decades, adding to its enduring appeal. This legacy contributes to the vehicle's reputation for reliability.
  3. Recent Updates and Model Enhancements:

    • In the previous year, Toyota SA updated the cosmetics and interiors of some Hilux models, introduced new features, expanded the variant list, and enhanced safety features.
    • The article emphasizes Toyota's commitment to continuous improvement, dispelling any notion of resting on laurels.
  4. Exterior Features:

    • The facelifted Hilux Raider features a squared-off nose with a chrome-framed, black-slatted hexagonal grille and a broad, all-black lower air intake.
    • LED headlights, daytime running light strips, and fog lamps contribute to a more upmarket and aggressive aesthetic.
    • Exterior elements include 18-inch alloys, outlined wheel arches, a front scuff plate, chromed rear bumper, and a chromed roll bar.
  5. Interior Design and Features:

    • The cabin reflects sophistication and comfort, resembling more of a car than a traditional bakkie.
    • Features include a touchscreen-based infotainment system with Bluetooth and USB connectivity, satnav, electric windows and mirrors, remote central locking, climate control air-con, cruise control, and multiple power sockets.
  6. Safety Features:

    • Safety is a priority, with the Hilux boasting seven airbags, ABS brakes, hill start assist, hill descent control, traction control, and stability control.
  7. Performance and Off-Road Capability:

    • The spotlight is on the manual-transmission Hilux Double Cab 2.8 GD-6 4×4 Raider, positioned as a top-tier model in terms of specification, capability, and price.
    • A turbodiesel engine with 130kW of power and 420Nm of torque, along with a six-speed manual gearbox and low-range transfer case, highlights the off-road prowess.
    • Off-road features include 286mm of ground clearance, a rugged ladder-frame chassis, 18-inch all-terrain tires, a standard diff lock, and a suspension focused on toughness.
  8. On-Road Performance and Comfort:

    • The Hilux strikes a balance between robustness, load carrying ability, and comfort. The article notes that the ride comfort is good by bakkie standards.
    • On-road performance is described as fluid, with predictable and unequivocal handling.
  9. Conclusion and Pros/Cons:

    • The article concludes by highlighting the Hilux as a versatile and competent vehicle, suitable for various roles, from off-road adventures to urban commuting.
    • Pros include upgraded styling, a refined interior, versatility, practicality, and genuine 4×4 capabilities. Cons are noted as ride comfort (by bakkie standards) and a slightly tight turning circle.
  10. Vital Stats:

    • The article provides vital statistics, including engine specifications, power-to-weight ratio, gearbox details, wheel/tyre specifications, performance metrics, fuel consumption, price, warranty, and service/maintenance plan details.

In summary, the Toyota Hilux, specifically the Hilux Double Cab 2.8 GD-6 4×4 Raider, is portrayed as a well-rounded vehicle that blends rugged off-road capability with modern comfort and features. Its enduring popularity in the South African market is attributed to continuous improvements, a diverse range, and a rich history of reliability.

Toyota Hilux D/Cab 2.8 GD-6 Raider 4×4 Manuell: Benchmark bakkie (2024)

References

Top Articles
Latest Posts
Article information

Author: Laurine Ryan

Last Updated:

Views: 6204

Rating: 4.7 / 5 (57 voted)

Reviews: 80% of readers found this page helpful

Author information

Name: Laurine Ryan

Birthday: 1994-12-23

Address: Suite 751 871 Lissette Throughway, West Kittie, NH 41603

Phone: +2366831109631

Job: Sales Producer

Hobby: Creative writing, Motor sports, Do it yourself, Skateboarding, Coffee roasting, Calligraphy, Stand-up comedy

Introduction: My name is Laurine Ryan, I am a adorable, fair, graceful, spotless, gorgeous, homely, cooperative person who loves writing and wants to share my knowledge and understanding with you.