Ny Hilux - En kraftigere motor for et slående design (2024)

INTRODUKSJON

Den nye 2020 Hilux kombinerer en slående ny frontdesign, tillegg av en kraftig 2,8 liters drivlinje og forbedringer til både på- og terrengytelsen med større komfort, oppgradert utstyr og et utvidet modellutvalg rettet mot Europas voksende, profesjonelle dobbelbruk. og fritidskunder.

Pick-up-segmentet vokser jevnt i Europa. Fra 154 000 bilsalg i 2015, vil en forventet segmentvekst på rundt 35 % se at det årlige pick-up-salget vil øke til 208 000 enheter innen 2023. Mye av denne veksten kan forklares med økningen i interessen for pick-upen som en dobbel -bruk, både profesjonell og fritidsmarkedet kjøretøy.

Toyotas nye toppklasse 'Invincible' tilbyr kundene skreddersydd styling og førsteklasses utstyr som passer for en fritidsorientert kundebase, uten å ofre noe av seigheten, robustheten og den legendariske kvaliteten, holdbarheten og påliteligheten (QDR) som har gjort Hilux verdens favoritt pick-up.

Siden den første lanseringen i 1968 har den ustoppelige Hilux bevist sin uovervinnelighet gang på gang, etter å ha erobret Nordpolen, islandske vulkaner og det antarktiske kontinentet, og også oppnådd pallplasseringer i Dakar Rally i 2019.

5325 mm lang, 1900 mm bred, 1815 mm høy, den nye Hilux Double Cab ‘Invincible’ 5 mm kortere og 45 mm bredere enn forgjengeren. Og med en lasteplanlengde på mellom 1525 og 2315 mm avhengig av førerhusformatet, er den nye Hilux sin 1 tonns nyttelast og 3,5 tonns slepekapasitet nå utvidet til alle firehjulsdrevne karosserityper – Enkelt førerhus, Ekstra førerhus og Dobbeltførerhus.

KRAFTTRENG

  • Ny, kraftigere 204 DIN hk 500Nm 2,8 liters drivlinje for de mest krevende profesjonelle og fritids Hilux-kundene
  • Oppgradert 6-trinns automatgir med utvidet låseområde

Den nye Hilux drivlinjeserien har blitt forsterket av en ny, kraftigere 2,8 liters, 204 DIN hk 500Nm dieselmotor, som utstyrer Toyota pick-up med svært konkurransedyktig ytelse i sitt segment.

Den nye 2,8-liters drivlinjen er rettet mot de mest krevende Hilux-kundene for profesjonelle og fritidsbruk, og er tilgjengelig i karosseristiler med ekstra førerhus og dobbel førerhus, med et utvalg av 6-trinns manuelle eller automatiske girkasser sammenkoblet med 4-hjulsdrift, og Stop & Start montert som standard.

Sammenkoblet med en 6-trinns manuell girkasse, er 2,4 liters enheten tilgjengelig i Single, Extra eller Double Cab stiler med et valg mellom 2- eller 4-hjulsdrift. Den er også tilgjengelig med en 6-trinns automatgirkasse i ekstra og dobbel førerhus med 4-hjulsdrift.

Den 6-trinns girkassen er også oppgradert. Den drar nå nytte av en låseserie som har blitt utvidet i 4th, 5thog 6thgirposisjoner. Den tidligere låsingen forbedrer kjøretøyets respons på gassinnganger for mer direkte følelse av akselerasjon.

2,8 liters dieselmotor

Den nye, Euro 6d-kompatible, DOHC, 16-ventils, 2755 cc dieselmotoren genererer 150 kW/ 204 DIN hk ved 3400 rpm og, med automatgir, 500 Nm dreiemoment mellom 1600 og 2800 rpm. Maksimalt dreiemoment for versjoner med manuell gir er 420 Nm mellom 1400 og 3400 o/min.

Denne nye enheten utstyrt med automatgir vil akselerere Hilux fra 0-100 km/t på bare 10,7 sekunder (2,1 sekunder raskere enn den eksisterende 2,4 liters enheten), samtidig som den gir tilbake et gjennomsnittlig drivstofforbruk på 9,5 l/100 km* og CO2utslipp på 250 g/km*.

Den er utstyrt med et common rail drivstoffinnsprøytningssystem, en turbolader med variabel dyse og en vannkjølt intercooler. Tiltak for kontroll av eksosutslipp inkluderer en dieseloksidasjonskatalysator (DOC), et dieselpartikkelfilter (DPF), selektiv katalytisk reduksjon (SCR) og ekstra ureainjeksjon.

Tallrike funksjoner kombineres for å maksimere både effekt og drivstoffeffektivitet:

Formen på sylinderblokken og vannkappen, strukturen til den overflatebelagte sylinderhodepakningen, eksosmanifolden og pakningsmaterialene, og kjøleviften og viftekoblingen er alle blitt optimalisert. De resulterende forbedringene i stivhet, kjøling og tetningsytelse bidrar alle til økt kraftutgang.

En nyutviklet kraftig turbolader er tatt i bruk. Størrelsen på løpehjulet og turbinhjulbladene er økt - fra 48 til 58 mm for førstnevnte, og fra 41,5 til 52 mm for sistnevnte - økende kompressorluftvolum.

Bruken av et kulelager reduserer friksjonen og letter turborotasjon med høyere hastighet. En nyutviklet variabel dysevingemekanisme muliggjør eksosgasser med høyere temperatur samtidig som den undertrykker varmedeformasjon, forringelse og oksidasjon, og øker påliteligheten.

I kombinasjon gjør disse tiltakene det mulig for den nye turboladeren å oppnå både høy ytelse og forbedret drivstofføkonomi.

Den nye motoren er utstyrt med et elektronisk styrt common rail-innsprøytningssystem med et maksimalt drivstofftrykk på 250 MPa, som kombinerer høy ytelse med lavt drivstofforbruk.

I samsvar med nye Euro 6d-eksosforskrifter, forbedrer bruken av en vannkjølt intercooler kjøleytelsen og bidrar til forbedret effekt og drivstoffeffektivitet.

Flere ytterligere tiltak er vedtatt for å forbedre drivstoffeffektiviteten til den nye 2,8 liters dieselenheten:

Forbrenningskammerformen og stemplene og stempelringene er optimert. Diamond-Like Carbon (DLC) belegg er lagt til den ytre overflaten av stempelringene for å redusere friksjonen, og strømmen av forbrenningsgass har blitt bremset for å redusere kjøletap.

En totrinns oljepumpe som optimalt kan bytte oljetrykket er tatt i bruk, noe som reduserer oljepumpens drivkraft når motoren er kald eller under lett belastning, og friksjonen forårsaket av tidlig oppvarming av stempelet.

Formen på EGR-delen av inntaksmanifolden har blitt optimalisert, og undertrykker EGR-gassvariasjoner, og virvelkontrollventilen har blitt avviklet, noe som forbedrer inntakseffektiviteten.

I tillegg er gassstrømmen fra turboladeren til katalysatoren kontrollert, urea Selective Catalytic Reduction (SCR)-katalysatorkapasiteten er økt og en PM-sensor lagt til, og en vannkjølt intercooler tatt i bruk - alle tiltak som kreves for samsvar med Euro. 6d utslippsforskrifter.

Til slutt, forbedret støy- og vibrasjonsytelse (NV), formen på EGR-delen av inntaksmanifolden og katalysatorisolatoren er begge blitt optimert, noe som forbedrer stillheten til motoren.

2,4 liters dieselmotor

Toyotas velprøvde, DOHC, 16-ventils, 2393 cc dieselmotor genererer 110 kW/ 150 DIN hk ved 3400 o/min og 400 Nm dreiemoment mellom 1600 og 2000 o/min. Denne enheten kombinert med en automatisk girkasse vil akselerere Hilux fra 0-100 km/t på 12,8 sekunder, samtidig som den gir tilbake et gjennomsnittlig drivstofforbruk på 9,3 l/100* km og CO2utslipp på 245 g/km*.

Euro 6d-kompatibel, den er utstyrt med et common rail drivstoffinnsprøytningssystem, en turbolader med variabel dyse og en vannkjølt intercooler. Tiltak for kontroll av eksosutslipp inkluderer en dieseloksidasjonskatalysator (DOC), et dieselpartikkelfilter (DPF), selektiv katalytisk reduksjon (SCR) og ekstra ureainjeksjon.

I tillegg er forbrenningskammerformen og stemplene og stempelringene optimalisert. Diamant-lignende karbon (DLC) belegg er lagt til den ytre overflaten av stempelringene for å redusere friksjonen, og strømmen av forbrenningsgass har blitt bremset for å redusere kjøletap.

Til slutt er det tatt i bruk en totrinns oljepumpe som optimalt kan endre oljetrykket, noe som reduserer oljepumpens drivkraft når motoren er kald eller under lett belastning, og friksjonen forårsaket av tidlig oppvarming av stempelet.

KJØREDYNAMIKK

  • Stigerammechassis kombinerer enestående holdbarhet med torsjonsstivheten som kreves under de mest ekstreme terrengforhold
  • Forbedret komfort og kjøreegenskaper på veien med reviderte fjærings- og servostyringssystemer
  • Forbedret offroad-evne med ny automatisk begrenset sklidifferensialfunksjon, lavere motorturtall ved tomgang for bedre førerkontroll, oppdatert VSC-system, forbedret gassrespons, dedikert Variable Flow Control (VFC) kart for passende styreinnsats og ny dekkvinkelmonitor.

Det tekniske målet for nye Hilux var å opprettholde sine legendariske terrengegenskaper samtidig som den forbedret komforten på veien.

Hilux ivaretar sine evner i selv de mest ekstreme terrengforhold, og er en av få kjøretøyer i sin klasse som forblir tro mot sin karosseri-på-ramme-arkitektur. Dens stigeramme-chassis kombinerer enestående holdbarhet med torsjonsstivheten som kreves for å motstå selv de mest alvorlige vridningskreftene.

På vei

Komforten og kjøreegenskapene til nye Hilux har blitt forbedret gjennom forbedringer av fjæringen, og servostyringssystemer. Fjæringen som drar nytte av støtdemperjustering foran og bak, og tilbyr både forbedret kjørekomfort og overlegen styrerespons.

Den tøffe, slitesterke bladfjæren og doble støtdemper bakfjæringssystemet har blitt revidert for å kombinere off-road artikulasjonsegenskapene som forventes av en robust 4-hjulsdrevet arbeidshest med SUV-lignende kjørekomfort og kjørestabilitet.

En forbedret bladfjærdesign har et hjelpebladkontaktpunkt med hovedbladet forlenget med rundt 6 %, en vertikal fjærkonstant redusert ved å legge til en spalte, og optimalisert foring. I tillegg har selvsmørende gummi blitt tatt i bruk på den bakre sjakkelbøssingen, noe som reduserer friksjonen og gjør fjæringsslaget lettere. Disse tiltakene kombineres for å tilby en jevnere tur med redusert innvirkning på trinn og hull.

I tillegg er sidestivheten økt ved å legge til en horisontal flens, som forbedrer styreresponsen ved svinger eller filbytte.

Servostyring med variabel flytkontroll forbedrer både styrefølelsen og drivstofføkonomien. Den tilbyr lettere styring ved lave hastigheter for enkel manøvrering av kjøretøyet, og mer vekt ved høyere hastigheter for større selvtillit og kontroll.

Systemet går i standby-modus når kjøretøyet ikke blir styrt - for eksempel når du kjører rett frem. Derfor reduseres dreiemomentet for servostyringspumpens forbruk, noe som bidrar til høyere drivstoffeffektivitet.

Off-Road

4x4 Hilux's allerede uforlignelige terrengegenskaper har blitt ytterligere forbedret ved tillegg av en ny elektronisk funksjon (som kan aktiveres i 2WD-modus) som gjenskaper effekten av en mekanisk begrenset sklidifferensial for forbedret trekkraft på underlag med lite grep i 2- hjuldriftsmodus (kun tilgjengelig på 4WD-modeller); senking av motorturtallet på tomgang fra 850 til 680 rpm og en innstilt gassrespons for bedre førerkontroll; et oppdatert VSC-system; dedikert Variable Flow Control (VFC) kart for passende styreinnsats, og en ny dekkvinkelmonitor.

For ytterligere å forsterke sin gå hvor som helst legitimasjon, kan Hilux skryte av klasseledende minimum bakkeklaring på 310 mm på doble førerhus, alle viktige tilnærmings- og avgangsvinkler på henholdsvis 29 og 26 grader, og evnen til å vasse til en dybde på 700 grader. mm.

DESIGN OG TEKNOLOGI OM BORD

  • Slående nytt design for større prestisje og tilstedeværelse på veien
  • Forbedret instrumentering ombord med ny 8" infotainmentskjerm
  • Oppgradert multimedieteknologi med raskere programvare og skjermrespons
  • Apple CarPlay og Android Auto for smarttelefonintegrasjon

Fronten på den nye 2020 Hilux har blitt fullstendig redesignet med en dristig, kraftig tredimensjonal ny grill og frontstøtfangerbehandling som betydelig øker pick-upens veitilstedeværelse og sterke statur, samtidig som den forsterker dens tøffe, robuste, gå hvor som helst.

Denne slående nye eksteriørdesignen er ytterligere forbedret av tilgjengeligheten av nydesignede LED-lysklynger foran og bak, en ny maskinfinish og svart 18" lettmetallfelgdesign, og tillegget av ett nytt eksteriør.ior farge, bronse metallic.

Det oppgraderte interiøret har et nytt førerkombimeterdesign, og en ny, 8" midtkonsollmontert infotainmentskjerm som tar i bruk mekaniske knapper og skiver for forbedret betjening under alle kjøreforhold. Det forbedrede multimediesystemet har raskere programvare og skjermrespons, og inkluderer både Apple CarPlay® og Android Auto™ for smarttelefonintegrasjon.

En omfattende utstyrsliste inkluderer smart inngang og start med trykknapp, satellittnavigasjon, automatisk klimaanlegg, parkeringssensorer foran og bak, og et 9-høyttalers JBL Premium Sound System med en 800W 8-kanals forsterker og CLARi-Fi-teknologi.

UVINDERLIG KARAKTER OG TILBEHØR

  • Rekkevidde Uovervinnelig karakter for fritidskunder
  • Robust og sofistikert eksteriørstyling gir en klar differensiering fra resten av Hilux-serien.
  • Skreddersydde interiørdetaljer og klasseeksklusiv smart inngangsnøkkel
  • 300 tilbehør og et utvalg av 10 dekkstrekk gjør det mulig for kundene å skreddersy kjøretøyene sine til deres egne arbeids- eller fritidsbehov

Uovervinnelig karakter

Toppen av den nye Hilux-serien fra 2020 og tilgjengelig i varianter med ekstra førerhus og dobbel førerhus, er Invincible-klassen skreddersydd for fritidsbrukere som ønsker all bekvemmeligheten og de mangfoldige egenskapene til en pickup kombinert med mer eventyrlysten og sofistikert stil og det høyeste utstyrsnivået. spesifikasjon.

Den utvendige designen til Invincible-modellene har en mer robust og sofistikert stil som gir en klar differensiering fra standard-, mellom- og høykvalitetsmodellene som kompletterer Hilux-serien.

Foran opprettholder den dristige, tredimensjonale trapesformede grillen Toyotas tøffe pickup-DNA, men er her stilistisk integrert av tekniske, førsteklasses elementer med en sammenlåsende glideplate for et friskt, kraftig og sofistikert utseende.

Den sterke C-klemmende hjørnearkitekturen inkluderer Invincible-eksklusive tåkelysrammer, som maksimerer visuell bredde, mens den høye horisontale aksen gir en følelse av ekte evne.

Ytterligere Invincible-eksklusive eksteriørstylingdetaljer forsterker det tøffe, eventyrlige bildet av kjøretøyet. De inkluderer foran og bak over skjermer, sidespeil og håndtak, svartfarging på maskinskårne lettmetallfelger og skreddersydd bakluke.

Om bord bygger Invincible på høykvalitetsspesifikasjonen med et eksklusivt førerkombimeter, svarte metalliske og svarte kromdetaljer, 'klarblå' belysning foran og bakdører (på dobbeltførerhus), perforerte skinnseter og til og med en klasse- eksklusiv smart inngangsnøkkel.

Tilbehør

Ved å forsterke eksklusiviteten til den nye Hilux-serien, en liste med rundt 300 tilbehør og et utvalg av 10 dekkdeksler, kan kundene skreddersy kjøretøyene sine ytterligere til deres egne arbeids- eller fritidsbehov.

Dette omfattende utvalget av tilbehør inkluderer en glideplate foran, eller en komplett frontbeskyttelse, slitasjeplater, skjermbeskyttere, lettmetallfelger, rørformede eller flate sidetrinn, eller sidestenger i rustfritt stål med integrerte trinn, og en sportsstang i harpiks eller høy rustfritt stål over baren.

Tilbehør til lastedekk inkluderer en sengeforing, et utvalg av harde topper eller manuelle og elektriske aluminiumsrulldeksler, baklukelåsing og en 12V dekkmontert strømforsyning.

Salget av nye Hilux starter i Øst-Europa fra august og i Vest-Europa i oktober. Ta kontakt med din lokale PR-sjef for nøyaktige detaljer.

*WLTP-syklus, i påvente av endelig homologering.

Vær oppmerksom på at verdiene kan være lavere eller høyere avhengig av kjøretøyets karosseri, karakter og utstyr.

As an automotive expert with a deep understanding of the industry, I am well-versed in the specifications and features that define a high-quality vehicle. In this context, the 2020 Toyota Hilux, with its revamped design, enhanced powertrain, and improved performance, stands out as a notable example of innovation and excellence in the pickup segment. Let's delve into the key concepts presented in the article:

  1. Market Trends and Growth:

    • The article highlights the growing pick-up segment in Europe, projecting a 35% increase in annual sales from 154,000 units in 2015 to 208,000 units by 2023. This growth is attributed to the rising interest in dual-usage vehicles, catering to both professional and leisure markets.
  2. Toyota Hilux Overview:

    • The 2020 Hilux introduces a striking new front design, a powerful 2.8-liter powertrain, and various improvements targeting Europe's dual-usage customers.
    • Toyota's 'Invincible' grade is positioned as the range-topping model, offering bespoke styling, premium equipment, and maintaining the Hilux's renowned toughness and reliability.
  3. Powertrains:

    • A new 2.8-liter, 204 DIN hp, 500Nm diesel engine is introduced, providing competitive performance. It is available in Extra Cab and Double Cab styles with a choice of manual or automatic transmissions.
    • The 6-speed automatic transmission has been upgraded with an expanded lock-up range for improved acceleration and responsiveness.
  4. 2.8-Liter Diesel Engine Features:

    • Euro 6d-compliant engine with a common rail fuel injection system, variable nozzle turbocharger, and water-cooled intercooler.
    • Measures such as optimized cylinder block, turbocharger design, and a ball bearing contribute to high output and enhanced fuel economy.
    • Emission control features include DOC, DPF, SCR, and Urea Additional Injection.
  5. 2.4-Liter Diesel Engine:

    • The existing 2.4-liter engine generates 110 kW/150 DIN hp and 400 Nm of torque. It is also Euro 6d-compliant and equipped with emission control measures.
  6. Driving Dynamics:

    • The Hilux maintains a body-on-frame architecture, combining durability and torsional rigidity for extreme off-road conditions.
    • On-road comfort is improved through suspension and power steering system enhancements.
    • Off-road capabilities are enhanced with features like an electronic limited-slip differential, lowered engine speed at idle, updated VSC system, and improved accelerator response.
  7. Design and On-Board Technology:

    • The 2020 Hilux features a redesigned front with a bold grille, new LED light clusters, and 18" alloy wheels.
    • Interior upgrades include an 8" infotainment screen, improved multimedia technology, and compatibility with Apple CarPlay and Android Auto for smartphone integration.
  8. Invincible Grade and Accessories:

    • The 'Invincible' grade caters to leisure users, offering distinctive exterior styling and high equipment levels.
    • The model can be further customized with a range of accessories, including exterior styling elements, bed liners, roll covers, and more.

In conclusion, the 2020 Toyota Hilux exemplifies a balance between rugged off-road capabilities and modern comfort and technology, making it a competitive choice in the evolving European pick-up market.

Ny Hilux - En kraftigere motor for et slående design (2024)

References

Top Articles
Latest Posts
Article information

Author: Trent Wehner

Last Updated:

Views: 6202

Rating: 4.6 / 5 (56 voted)

Reviews: 95% of readers found this page helpful

Author information

Name: Trent Wehner

Birthday: 1993-03-14

Address: 872 Kevin Squares, New Codyville, AK 01785-0416

Phone: +18698800304764

Job: Senior Farming Developer

Hobby: Paintball, Calligraphy, Hunting, Flying disc, Lapidary, Rafting, Inline skating

Introduction: My name is Trent Wehner, I am a talented, brainy, zealous, light, funny, gleaming, attractive person who loves writing and wants to share my knowledge and understanding with you.