Brukt 2020 (20) Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Play 5dr x-shift i Glasgow | Arnold Clark (2024)

Av Jonathan Crouch

Introduksjon

De grunnleggende elementene i Toyotas Aygo bybil var kanskje ikke unike, men måten de ble pakket inn var det absolutt. I andre generasjons form fikk denne lille bybilen litt mer personlighet og holdning, en evolusjon bygget på av den nyttig reviderte versjonen som ble lansert i 2018. Den var mer fleksibel å kjøre, mer medievante, mer. Aygo. Men gir det mening som bruktkjøp?

Historie

Så, hva får en bil til å føles "morsom"? Spennende håndtering? Frekke utseende? Smart markedsføring? Og kan en urban runabout virkelig kvalifisere for kjøp på dette grunnlaget? Med denne modellen, den forbedrede versjonen etter 2018-epoken av andre generasjon Toyota Aygo, ble vi fortalt at den kunne. Du tror kanskje du kjenner denne bilen, men hvis du ikke har prøvd den forbedrede versjonen av MK2-modellen, lansert her sommeren 2018, da gjør du sannsynligvis ikke det. Ja, den deler sine mekaniske egenskaper med det originale designet som ble annonsert i 2014. Nei, det er ikke helt det samme. La oss starte med det grunnleggende som ikke ble endret her. Som før ble denne konkurrenten produsert som en del av en felles Toyota/PSA Group-satsing som også ga oss franske alternativer som delte de fleste av denne bilens viktige deler - nemlig Peugeots 108 og Citroens C1. Det har alltid vært tilfelle med Aygo, men i sin tidligere former, var denne modellen ikke alltid helt vellykket i å skille seg fra sine design-kusiner. Det er noe Toyota bedre tok tak i med den originale versjonen av denne MK2-modellen i 2014 – og det var en tilnærming videreutviklet med denne forbedrede serien. Det er ikke bare utseendet som ble gjort mer unikt med denne midtveis ansiktsløftningen, men også den veldig spesifikke måten kjøpere kunne tilpasse det for å passe nesten enhver form for smak eller preferanse. Toyota behandlet også denne reviderte modellen med oppgradert infotainment og mer mellomtonetrekkkraft fra 1,0-liters motoren. I denne formen ble Aygo solgt til slutten av 2021, hvoretter den ble erstattet av Aygo X small crossover.

Hva du får

Det er mange veldig dyktige bybiler fra perioden 2018-2021, men ikke mange som er visuelt distinkte nok til å feste seg i tankene dine. Ganske smart fokuserte denne Aygo på akkurat den tilnærmingen. Derav den heftige dosen med holdning som finnes her i frontenden. Med denne reviderte modellen fikk vi en tredimensjonal versjon av den X-formede frontalgrafikken som ble introdusert i todimensjonal form på denne bilen tilbake i 2014. Dens øvre del fremheves av LED-dagkjøringslysinnrammingen til bilen. restylede hodelyktgrupper. Den nedre delen av 'X' rammer inn frontgrillen. Ekstra muligheter for personalisering ble gitt av måten det var mulig å fargekode spoilerleppen og de trekantede lappene under hodelyktene. Når vi snakker om personalisering, kan rødt eller svart velges for å dekorere front- og bakstøtfangeren, sideterskelene og takdekalen som originale kjøpere kunne legge til for å understreke denne bilens unike "dobbeltboble" takdesign. Det taket kunne være ferdig i enten sølv eller i svart med visse trimvarianter. Eller originale kunder kan utstyre den med en valgfri "Funroof" sammenleggbar stofftopp på enkelte versjoner. Silhuettens eksakte utseende og følelse avviker ganske mye mellom den sjeldne tredørsvarianten og femdørsmodellen som utvider vindusgrafikken inn i baklyktene, og gir et inntrykk av ekstra lengde. Færre endringer funksjoner med denne oppdaterte MK2 Aygo når du Gå inn. Den sirkulære instrumentbinnacle fikk ny farge og en tredimensjonal "turbin"-stil design. Det var også kroppsfarget matching av sidelufteventilene og noen friske møbeltrekk. Hovedendringen slo inn mot toppen av serien hvis du kan strekke deg til en variant som oppgraderte den 7-tommers x-touch centre-dash infotainmentberøringsskjermen til "Display Audio"-status. Det betyr at den vil bli utstyrt med stemmekontroll og "Apple CarPlay" / "Android Auto" smarttelefonspeiling. På baksiden vil voksne finne knærne deres børste forseteryggene og hodet veldig nært taket. Men hvor ofte reiser voksne bak i en bybil som denne? Og støvelen? Vel når du får tingene dine inn, innser du raskt behovet for å pakke ganske lett. Det er bare 168 liter plass på tilbudet;

Hva du skal se etter

Du forventer at en liten moderne Toyota er ganske fri for feil, og stort sett virket de fleste kjøperne i eierundersøkelsen vår ganske fornøyde. Noen problemer har imidlertid dukket opp. Clutchproblemene som rammet den forrige generasjonen Aygo før 2014 er ikke like utbredt her, men de eksisterer fortsatt; sjekk clutchens bitepunkt og girinngrep på prøvekjøringen. Vi hørte også noen få rapporter om eksosproblemer, bevist av en voksende lyd fra enderørene. I ett tilfelle ble varsellampen for kollisjonspute feilaktig tent på dashbordet. I en annen var det en vannlekkasje på fremre fotbrønn. Og i en annen førte en defekt forsegling til at bilen ble iset på innsiden på kalde morgener. Ellers er det bare et tilfelle av å insistere på en fullstendig stemplet servicejournal, sjekke eventuelle lettmetallfelger for spon og riper og inspisere baksiden av interiøret for eventuelle barneskader. De fleste Aygo-kjøpere vi kom over virket fornøyde. Det kom melding om en lekk støvel. Og tilsynelatende vil ikke Bluetooth pares hvis bilen har stått parkert på en varm dag for lenge: sørg for at telefonparingssystemet med sentralskjerm fungerer som det skal for håndsettet ditt. En kunde klaget over bremsekvining og rystelser. Og en annen kunde klaget over rasling i vinduet. I et annet tilfelle ble hjulkapselmutrene rustne i alle fire hjulene.

Reservedeler

(ca. basert på en 2018 Aygo 1.0 - Eks. mva.) Forvent å betale rundt £3 for et oljefilter, rundt £5 for et luftfilter og rundt £6-£22 for et viskerblad. Bremseklosser foran varierer i pris mellom £13-£22 for et sett. For bremseskiver foran, tenk rundt £40-£50 for et par. En radiator koster i £100-braketten. En startmotor koster rundt £93. Et pollenfilter koster rundt £13-£14. En vannpumpe koster rundt £55 - med dyrere merker opp til rundt £126.

På veien

Som den gjorde i sin opprinnelige form, har denne MK2 Aygo en 1,0-liters tresylindret VVT-i bensinmotor, men ved lanseringen av denne oppdaterte modellen i 2018 var Toyota opptatt av å fortelle oss at denne enheten hadde blitt omfattende overhalt som en del av bytte til Euro 6.2-spesifikasjonen. Mye triksing gikk med til å forbedre trekkkraften i mellomområdet, noe som betyr at du ikke trenger å bytte ned så ofte hvis du drar etter et plutselig gap i trafikken. I tillegg er det litt lettere å trekke i første og andre gir. Effektiviteten var også bedre. En manuell versjon kan klare 68,9 mpg på kombinert syklus og 93 g/km CO2, og den alternative 'x-shift' robotiserte manuelle varianten kommer også ganske nær disse WLTP-tallene. Denne visningen gjør denne bilen omtrent 20 % billigere i drift enn de fleste av konkurrentene fra denne perioden, noe som har hjulpet enormt av det faktum at denne bilen er så mye lettere enn de fleste av dem. Du kan selvfølgelig ikke få alt. Det ekstra dreiemomentet som nettopp er nevnt er velkomment, men det normalt aspirerte kraftverket utvikler fortsatt ikke særlig mye av det; toppeffekten utvikles ikke før du slår tingen opp til 4400 rpm. Så den lille motoren gjør absolutt sin tilstedeværelse følt hvis du for eksempel akselererer opp en motorvei eller kjører på den lovlige grensen - da, i motsetning til noen andre moderne bybiler, er denne Aygoen absolutt godt utenfor komfortsonen. På plussiden, den lette vekten gjør at Aygo føles lett og kan kastes gjennom svingene. Og selvfølgelig i byen føles den rett i sin komfortsone med lett styring, en tett snusirkel og god sikt rundt hele hjulet på de fleste modeller av et standard ryggekamera.

Alt i alt

Og oppsummert? Vel, Toyotas kundeundersøkelse avslører at måten en bybil ser ut er den viktigste faktoren for å påvirke folk til å kjøpe den. For å være ærlig, har markedet kjent det i en stund, så det er overraskende at flere merker i dette segmentet ikke har tatt denne virkeligheten mer til hjertet når de har designet interessante og visuelt uttrykksfulle utfordrere i denne klassen. Med denne oppdaterte versjonen av MK2 Aygo, Toyota gjorde det – og derfor fikk denne bilen, i perioden sektorens tredje bestselger, jevnlig mer salg enn tilsynelatende mer komplette aktører i dette segmentet. Alt handler om å prioritere riktig. Denne bilen klarte akkurat det.

As an AI language model, I have access to a vast amount of information on various topics, including the concepts mentioned in the article you provided. I can provide information and insights related to those concepts. However, I don't have personal experiences or opinions, as I am an AI. Let's dive into the concepts mentioned in the article:

Toyota Aygo

The Toyota Aygo is a city car produced by Toyota in collaboration with the PSA Group, which also includes Peugeot's 108 and Citroen's C1. The Aygo is known for its distinctive design and personalization options. The second-generation Aygo, launched in 2014, received a facelift in 2018, which further enhanced its unique look and added upgraded infotainment features .

Personalization and Design

The Toyota Aygo, particularly the post-2018-era version, offered extensive personalization options. Buyers could choose different colors for the front and rear bumper accents, side sills, and roof decal. The roof design featured a unique 'double-bubble' shape, and customers could also opt for an optional 'Funroof' folding fabric top. The Aygo's design aimed to be visually distinct and memorable among other city cars.

Interior and Features

The interior of the Aygo received fewer changes in the updated MK2 version. However, there were some updates, such as fresh colorings for the circular instrument binnacle, body-colored matching of the side air vents, and new upholstery trims. Higher trim variants offered an upgraded 7-inch x-touch center-dash infotainment color touchscreen with voice control and smartphone mirroring capabilities like 'Apple CarPlay' and 'Android Auto'.

Performance and Efficiency

The MK2 Aygo featured a 1.0-liter three-cylinder VVT-i petrol engine. In the updated model launched in 2018, the engine underwent extensive improvements to enhance mid-range pulling power and improve efficiency. The manual version of the Aygo could achieve 68.9mpg on the combined cycle and emit 93g/km of CO2. The car's light weight contributed to its fuel efficiency and made it about 20% cheaper to run compared to many rivals in its segment.

Reliability and Common Issues

While the Aygo is generally considered a reliable car, there have been some reported issues. Previous generations of the Aygo had clutch problems, although they were less prevalent in the updated MK2 version. Other reported issues include exhaust problems, airbag warning light coming on erroneously, water leaks in the front footwell, and faulty seals causing the car to ice up on cold mornings. It is advisable to check for a fully stamped-up service record and inspect the car for any potential issues before purchasing .

Please note that the information provided above is based on the content of the article you provided and the search results from You.com.

Brukt 2020 (20) Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Play 5dr x-shift i Glasgow | Arnold Clark (2024)

References

Top Articles
Latest Posts
Article information

Author: Golda Nolan II

Last Updated:

Views: 5966

Rating: 4.8 / 5 (58 voted)

Reviews: 89% of readers found this page helpful

Author information

Name: Golda Nolan II

Birthday: 1998-05-14

Address: Suite 369 9754 Roberts Pines, West Benitaburgh, NM 69180-7958

Phone: +522993866487

Job: Sales Executive

Hobby: Worldbuilding, Shopping, Quilting, Cooking, Homebrewing, Leather crafting, Pet

Introduction: My name is Golda Nolan II, I am a thoughtful, clever, cute, jolly, brave, powerful, splendid person who loves writing and wants to share my knowledge and understanding with you.